Entre Barcelona y Terrassa hay dos vías rápidas, la C-58 y la C-16, y las dos se llenan a la misma hora. Muchos de esos coches viajan con una sola persona.
Compartir coche en este trayecto es cuadrar a quien baja a Barcelona con quien sube al Vallès.
Menos gasto • Menos coches solos • Más lógica en cómo nos movemos.
FGC y Rodalies llegan a Terrassa y suelen funcionar bien, pero en hora punta van llenos y desde la estación aún hay que cruzar la ciudad hasta el polígono o el hospital.
De pasajero haces el trayecto de puerta a puerta.
Si conduces, te pagamos 0,04 € por kilómetro y pasajero.
Medio (+90 €/mes)
Impacto ambiental bajo
Tiempo optimizado
Mayor comodidad
Mayor flexibilidad
Ahorro medio
Impacto ambiental medio
Tiempo afectado por transbordos
Comodidad media
Flexibilidad media
Ningún ahorro en combustible y aparcamiento
Alto impacto ambiental
Tiempo afectado por atascos
Cómodo, pero conduces tú
Flexible, pero pagas todo tú
Moverte mejor también es llegar a todo.
La Festa Major de Terrassa y su festival de jazz llenan el centro, y en el otro sentido hay quien baja a un concierto o a un partido en Barcelona. Con la ZBE y el aparcamiento, ir entre varios sale a cuenta.
Lo que más nos preguntáis sobre compartir coche en esta ruta, resuelto en un momento.
Unos 33 minutos para cubrir 34 km. Yendo acompañado el coste se divide y el trayecto se hace más corto.
Sí. Puerta a puerta llegas a la nave o al polígono, no solo al centro.
Automático de principio a fin. Reservas tu plaza y el conductor cobra lo suyo. Con la ZBE y el aparcamiento de Barcelona, lo último que falta es discutir la gasolina.
Los viajes se reparten entre la C-58 por Sant Cugat y Rubí y la C-16 por los túneles. Muchos acaban en los polígonos del Vallès o en el campus de la UPC, lejos de cualquier estación.
Más directo. Más barato. Más inteligente.
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