La B-30 y la C-58 concentran cada mañana el tráfico entre Barcelona y el Vallès. Coches parados a la altura de Cerdanyola, casi todos con una persona dentro.
Compartir coche en este tramo es cuadrar horarios que ya coinciden.
Menos gasto • Menos coches solos • Más lógica en cómo nos movemos.
Hay tren hasta la Universitat Autònoma por dos operadores, aunque casi siempre implica transbordo y un rato de espera. En coche propio pagas peaje o túneles y buscas plaza en el campus.
De pasajero subes directo y repartes el gasto.
Si conduces, te pagamos 0,04 € por kilómetro y pasajero.
Medio (+50 €/mes)
Impacto ambiental bajo
Tiempo optimizado
Mayor comodidad
Mayor flexibilidad
Ahorro medio
Impacto ambiental medio
Tiempo afectado por transbordos
Comodidad media
Flexibilidad media
Ningún ahorro en combustible y aparcamiento
Alto impacto ambiental
Tiempo afectado por atascos
Cómodo, pero conduces tú
Flexible, pero pagas todo tú
Moverte mejor también es llegar a todo.
Fiestas mayores del Vallès, conciertos en Barcelona que acaban cuando ya no hay tren y domingos de ruta por Collserola. Sirve igual para el lunes a las ocho que para la madrugada.
Lo que más nos preguntáis sobre compartir coche en esta ruta, resuelto en un momento.
19 km, unos 24 minutos según el tráfico. Es un recorrido que mucha gente repite cada día, y ahí compartir sale a cuenta.
El tren llega a la estación. Si vas al campus o al Parc Tecnològic, compartir coche te ahorra el último tramo.
Automático de principio a fin. Reservas tu plaza y el conductor cobra lo suyo. Diecinueve kilómetros y ninguna cuenta al llegar a la Autònoma.
Campus de la Autònoma, laboratorios del Parc de l'Alba y el Sincrotró, oficinas en Barcelona. Gente que sube por los túneles de Vallvidrera y gente que baja por la C-58.
Más directo. Más barato. Más inteligente.
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