Castellón se mueve por dos pasillos: la AP-7 y la N-340 junto al mar, y la CV-10 hacia el interior cerámico. Por ambos circulan coches con un solo ocupante.
Compartir coche en Castellón es juntar a quien va a la UJI, al puerto o a las fábricas de la Plana.
Menos gasto • Menos coches solos • Más lógica en cómo nos movemos.
Por la costa hay tren y funciona, pero desde Morella, Vilafranca o el Alto Palancia el autobús pasa un par de veces al día. Y ninguno te deja dentro de un polígono cerámico.
De pasajero llegas a la puerta, aunque vivas lejos de la vía.
Si conduces, te pagamos 0,04 € por kilómetro y pasajero.
Característica
Moverte mejor también es llegar a todo.
La Magdalena llena Castelló en marzo y el FIB hace lo mismo con Benicàssim en julio. Súmale los fines de semana en Peñíscola y las subidas al Desert de les Palmes.
Lo que más nos preguntáis sobre compartir coche en Castellón, resuelto en un momento.
Con el puerto y la industria del azulejo alrededor, en Castellón se repiten los desplazamientos a diario. Compartir coche los reparte y, si conduces, el BBono Energético te paga 0,04 €/km por pasajero.
Publicas tu ruta y la app te empareja con gente que hace tu mismo trayecto y horario. Acordáis el punto de recogida y vais directos, sin desvíos.
Sí. Al ir puerta a puerta te deja en la nave o la entrada del polígono, no en una parada lejana. Ideal para turnos.
De Vila-real, Onda y l'Alcora salen turnos hacia las azulejeras; de Borriana y Nules, campaña de cítricos; de els Ports y el Maestrat, gente que baja a la capital para todo.
Más directo. Más barato. Más inteligente.
Desatasquemos la N-340 juntos.
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